Федеральное агентство по образованию

Волгоградский государственный технический университет

Кафедра «Автомобильный транспорт»

Лабораторная работа № 4

по дисциплине:

«Основы путей сообщения»

«Определение коэффициента сцепления и ровности дорожного покрытия»

Выполнили:

Принял: Ганзин С.В.

Группа АТ-413

Волгоград, 2010

1.  Теоретическая часть Определения

В настоящем стандарте применены следующие термины и их определения.

Рейка - приспособление в виде жесткого прямолинейного стержня, прикладываемого к поверхности основания (покрытия) дороги (аэродрома) с целью выявления просветов между стержнем и поверхностью.

Просвет под рейкой - зазор между нижней гранью рейки и поверхностью основания (покрытия) дороги (аэродрома).

Клиновой промерник - приспособление в виде клина, на одной из граней которого нанесены деления для определения величины просвета под рейкой.

Отметка относительная - величина отсчета по нивелирной рейке, приведенная к единому высотному уровню и взятая по отношению к нему с положительным знаком.

Измерения рейкой с клиновым промерником 1. Требования к рейке и клиновому промернику

1.1 Длина рейки должна быть 3000 ± 2 мм.

1.2 Прогиб рейки от собственного веса в середине пролета длиной 2900 мм не должен превышать 0,4 мм.

1.3 Ширина опорной грани рейки должна быть 50 ± 2 мм.

1.4 Отклонение опорной грани рейки от плоскостности не должно превышать 0,2 мм; допускается вместо отклонения от плоскостности измерять отклонение от прямолинейности продольного профиля поверхности опорной грани рейки, которое не должно превышать 0,2 мм.

1.5 Отклонение боковой грани рейки от прямолинейности не должно превышать 10 мм на всей длине рейки.

1.6 На боковых гранях рейки должно быть пять меток, указывающих места измерений просветов под рейкой; шаг меток 500 ± 2 мм; расстояние от крайних меток до торцов рейки 500 ± 2 мм.

1.7 Клиновой промерник должен иметь две плоские грани шириной 50 ± 0,5 мм; угол между поверхностями граней должен быть в пределах 5° 45 ± 5.

1.8 Одна из граней клинового промерника должна иметь поперечные риски; шаг рисок 10 ± 0,1 мм; риски должны иметь цифровые обозначения от 1 до 15.

1.9 Рейка и клиновой промерник должны быть аттестованы в соответствии с требованиями ГОСТ 24555.

2. Подготовка к измерениям

2.1 Длину участка измерений следует принимать в пределах 300 - 400 м.

2.2 Суммарная длина участков измерений должна составлять не менее 10 % длины контролируемого покрытия (основания) в однорядном исчислении.

2.3 Поверхность участка измерений должна быть чистой.

3. Проведение измерений

3.1 Измерение на дорогах и улицах следует проводить, прикладывая рейку к поверхности основания (покрытия) на расстоянии 0,5 - 1,0 м от каждой кромки покрытия или края полосы движения; а на аэродромах - по оси ряда (полосы).

Примечание - При многополосной проезжей части дороги рейку следует прикладывать на расстоянии 0,3 - 1,0 м от границы каждой полосы движения.

3.2 При каждом приложении рейки следует измерять величину пяти просветов под рейкой в местах, соответствующих меткам на боковых гранях рейки.

3.3 Места приложения рейки должны быть равномерно расположены по длине участка измерений.

3.4 Общее число измерений просветов под рейкой на участке измерений должно быть не менее 120.

4. ............