Зведення середнього залізобетонного мосту через суходіл

Опис технологічних процесів.

Середній 4 прогонний міст довжиною 60м,(12;18;18;12)метрів передбачено побудувати через суходіл.

Будівництво автомобільного середнього мосту складається з таких видів робіт:

● очистка поверхні землі від існуючої рослинності та зрізання рослинного шару ґрунту;

● улаштування пальової основи під фундаменти берегових опор мосту.

● зведення монолітного фундаменту, до складу якого входять установка опалубки, монтаж арматурних сіток, бетонування фундаменту та зняття опалубки після твердіння бетону;

● зведення 5 монолітних опор, до робіт з їх зведення відносять установку опалубки, монтаж арматурних каркасів, бетонування опор та зняття фундаменту після твердіння бетону;

● улаштування монолітних ригелів з аналогічним складом робіт;

● монтаж укісних крил;

● монтаж прогонних плит довжиною 18,12 м.;

● бетонування стиків плит;

● тротуарних блоків та перильних огороджень;

● улаштування захисного, вирівнюю чого та ізоляційного шарів на мосту;

● улаштування дорожнього одягу.

При улаштуванні дорожнього одягу гравійний та щебеневий шари основи одягу на мосту не зводять. Асфальтобетон влаштовують по вирівнюю - чому шарі.

Збірні залізобетонні конструкції прогонної споруди – пустотні плити – розраховані в розділі „Залізобетонні конструкції”. В поперечному перерізі прогону кількість плит мосту дорівнює 12. Зовнішні розміри плити становлять:

● висота плити 0,75 м (75 см);

● ширина плити по верхній грані 0,94 м (94 см);

● ширина плити по нижній грані 0,98 м (98 см).

Роботи зі зведення мосту виконують перед початком зведення земляного полотна. При виконанні робіт проектом передбачено стадійне виробництво. Перед будівництвом мосту встановлюють трасу на місцевості, зрізання рослинного шару ґрунту та розбивку розмірів конструкцій середнього мосту.

Кількість паль визначається розрахунком відповідно до будівельних норм СНиП. Взагалі кількість паль визначають за наступною формулою:

N= γк *Fd*100/ Noi

де γк = 1,4 – коефіцієнт надійності; Fd – розрахункова несуча здатність палі за ґрунтом, a – шаг паль; Noi – навантаження від ваги споруди (опора та прогонна споруда з дорожнім одягом);

Fd = γс * (γср *R * A + u*∑ γсf * fi*hi),

де R = Rcn/ γd – розрахунковий опір ґрунту при зануренні палі; А – площа обпирання палі на грунт, для вертикальних паль приймається рівною площі поперечного перерізу палі.

Noi = 1004,27 кН (вага прогонної споруди з розділу ЗБК + вага монолітної берегової опори та фундаменту). Для улаштування основи прийняті збірні залізобетонні палі квадратного перерізу з розміром сторони 0,5 метрів, звідки шаг паль дорівнює потрійному значенню розміру сторони паль, тобто а = 1,5 м. Шаг паль відраховується між осями паль. Несуча здатність палі, розрахована за приведеною формулою, становить: Fd = 0,875 МПа.

Таким чином, кількість паль під однією береговою опорою дорівнює:

N=1.4*0.875*100/1004,27=12,2

Кількість паль приймається 12 штуки по ширині опори. Загальна кількість паль дорівнює 12*5 = 60 шт. під 4 опорами мосту.

Занурення паль виконують на першій стадії будівництва середнього мосту. ............