Министерство образования Российской Федерации

Уфимский государственный авиационный технический университет

Кафедра “Стандартизация и сертификация” Курсовая работа

 

по дисциплине

«Метрология, нормирование точности, стандартизация и сертификация»

 

«Зубчатые колеса и их изготовление»

Содержание

Введение

1. Расчет и выбор посадки с зазором для гладкого цилиндрического соединения

2. Расчет посадок подшипника качения

3. Расчет предельных размеров и построение схемы расположения полей допусков деталей резьбового соединения

4. Назначение комплекса контролируемых параметров зубчатого колеса и выбор средств контроля

5. Расчет размерной цепи А-А

6. Совершенствование ГСС и перспективы вступления России в ВТО

Список используемой литературы

Введение

Данный узел является фрагментом коробки подач металлорежущего станка SUI-40. Универсальный токарно-винторезный станок SUI-40 предназначен для выполнения различных токарных работ, в том числе для нарезания метрической, дюймовой, резьбы повышенной точности.

1. Расчет и выбор посадки с зазором для гладкого цилиндрического соединения 7-13

Существующий метод расчета посадок с зазором сводится к определению наименьшего функционального зазора SminF , при котором обеспечивается жидкостное трение и наибольшего функционального зазора SmaxF, при котором еще сохранилось жидкостное трение и работоспособность соединения.

Найдем среднее давление для определения SminF и SmахF

   

где Fr- радиальная нагрузка;

l- длина соединения;

d- диаметр посадочной поверхности.

Определим толщину масляного слоя, при котором осуществляется жидкостное трение.

 

где Кжт- коэффициент запаса надежности по толщине масляного слоя (Кжт≥2);

Ra1, Ra2 –высоты неровностей поверхностей, которые после приработки соответственно равны 1-3 и 1-4, мкм;

Δg- добавка, учитывающая отклонения нагрузки, скорости, температуры от расчетных и др. факторов 2-3, мкм.

Определим величину наименьшего зазора, при котором обеспечивается жидкостное трение.

где k и m- коэффициенты, постоянные для заданного значения l/d;

µ1- динамическая вязкость смазки, Па·С;

ω- угловая скорость, равная π·n/30 рад/с.

l/d =55/35= 1,6 k=0,937 m=0,937 µ1= 0,016 ω=3,14·1400/30= 147 рад/с

По величине Smin выбирается посадка, ближайшая посадка Н9/d10 c Smin = 34 мкм.

Произведем проверку выбранной посадки на наличие жидкостного трения при наименьшем зазоре Smin.

 

где ψ- относительный зазор, равный Smin/d (Smin - наименьший зазор посадки выбранный по стандарту).

По таблице 2 при l/d=1,6 и CR=0,04 величина относительного эксцентриситета χ= 0,4.

 +0,062

    
    
    

    
                           

 +                         0                                            +

 -                                                                -

 

    
    
    

    
                                                               -0,080

                  

                                                       

 -0,180

                                                Smin T                   SmaxT

 0                                                                                                     S,мкм

 0,034                            0,062 0,180 0,228

 Smin F                                                                  Smax F         

Рисунок 2.1 Схема поля допуска посадки Ø35 Н9/d10

Данная посадка подходит, но при недолговременной эксплуатации этот узел выйдет из строя, тогда подбираем другую посадку Н8/d9 c Smin = 34 мкм, чтобы повысить ресурс.

Наименьшая толщина масляного слоя при этом.

  

Запас прочности по толщине масляного слоя. ............