Содержание

 

1.  Задание к курсовой работе. Исходные данные к курсовой работе

2.  Краткое описание основных этапов работы электропривода

3.  Требования, предъявляемые к электроприводу

4.  Выбор электродвигатель по нагрузочной диаграмме

5.  Расшифровка буквенных и цифровых значений

6.  Расчет механической характеристики и построение диаграммы

7.  Выбор аппаратов управления

8.  Описание работы схемы управления

9.  Принципиальная электросхема привода

Заключение

Список литературы

 

1. Задание к курсовой работе

1.1  Выбрать электродвигатель согласно нагрузочной диаграмме и типу электропривода.

1.2  Кратко описать основные этапы работы электропривода.

1.3  Сформулировать требования, предъявленные к данному типу электропривода.

1.4  Расшифровать буквенное и цифровое условное обозначение электродвигателя.

1.5  Рассчитать и построить в масштабе механическую характеристику электродвигателя.

1.6  Начертить по ГОСТу электрическую схему управления электроприводом с необходимыми видами защит.

1.7  Выбрать предохранители, автоматические воздушные выключатели и контакторы для данного электродвигателя. Расшифровать условное обозначение аппаратов.

1.8  Описать работу электрической схемы.

 

Исходные данные к курсовой работе

Таблица 1

Электропривод грузоподъемной лебедки № вар.

P1, кВт

P2, кВт

P3, кВт

t1, с

t2, с

t3, с

tЦ, с

n, об/мин 7 6 3 5 15 17 10 90 1420

 

Нагрузочная диаграмма

 

2. Краткое описание основных этапов работы электропривода

Большинство судов оборудованы грузоподъёмными устройствами и механизмами, обеспечивающими выполнение погрузочно-разгрузочных операций по перемещению различных предметов: грузовые лебедки и краны, шлюпочные, буксирные, на рыболовецких судах - траловые лебёдки, лифты и т. д.

Основные требования, предъявленные к электроприводам грузоподъёмных устройств – это высокая производительность, надёжность и экономичность, безопасность грузовых операций, обеспечение сохранности груза, удобство в управлении.

Этим требованиям удовлетворяют в полной мере ДПТ (по системе Г-Д), обладающие полным диапазоном регулирования частоты вращения, допускающие значительные перегрузки по моменту при пуске, и реверсе. Однако значительная масса и габаритные размеры ограничивают их применение на современных судах.

Наибольшее распространение получили многоскоростные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором, предназначенные для судовых грузовых лебедок.

Грузовые операции на современных судах выполняются как с одной лебёдкой, так и с двумя лебёдками с двумя стрелами на один гак, что значительно убыстряет работу одной стрелы.

Грузовой цикл состоит из подъема груза (например, с трюма), поворота стрелы; спуска груза; выгрузки, подъема гака без груза, поворота стрелы; спуска гака, погрузки и т. д. Каждому этапу соответствует определенная нагрузка электродвигателя.

Таким образом, работа грузоподъёмного механизма грузовой лебёдки характеризуется повторно-кратковременным режимом с заданной продолжительностью включения ПВ не менее 40 %.

Выбор мощности двигателя для механизма подъёма крана и для лебёдки может быть сделан по конструктивным и эксплуатационным параметрам, основными из которых являются масса поднимаемого груза, высота подъёма и опускание груза, скорости подъёма груза и спуска, передаточное число редуктора, диаметр барабана лебедки, механический КПД передачи и т. ............