Доклад

                                               по теме

 

               “Система смазки двигателя”

 

                                                                                               Выполнил:

                                                                                  Проверил:

                                                  

                                                           Рязань

 

    

                                            

Оглавление

I Вступление

II Основная часть

1.   система смазки ЗИЛ-130

                  а) масляные шестеренчатые насосы

                  б) масляные фильтры

                  в) система вентиляции картера

2.   система смазки ГАЗ-33021

            а) система смазки двигателя

            б) система вентиляции картера

3.   система смазки МАЗ-500

            а) масляный насос

            б) фильтр масляный (центрифуга)

            в) масляный фильтр турбокомпрессора

4. система смазки ГАЗ-3307

                  а) система смазки двигателя

                  б) масляный насос

                  в) масляные фильтры

                  г) система вентиляции картера

    III Заключение

    IV Литература

                                  СИСТЕМА СМАЗКИ

 Система смазки двигателя должна обеспечивать бесперебойную подачу масла к трущимся поверхностям  с целью снижения потерь мощности на трение, уменьшая износ деталей, защиты их от коррозии, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей.

 От исправного состояния системы смазки, своевременного проведения ТО и устранения неисправностей в процессе эксплуатации автомобиля в значительной степени зависит надежность работы двигателя.

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо периодически проверять уровень и состояния масла в картере двигателя, своевременно менять масло,  очищать и промывать фильтры,  менять фильтрующий элемент тонкой очистки,  следить за давлением масла в системе смазки и не допускать  подтекания  масла из фильтров,  масляного радиатора, картера двигателя  и соединительных маслопроводов.

Низкий уровень масла в картере двигателя приводит  к нарушению его подачи  к трущимся  поверхностям,   к их перегреву и даже к выплавлению антифрикционного сплава вкладышей  подшипников  коленчатого вала.

При повышенном уровне масла появляется нагар на стенках головки цилиндров, днищах поршней и головках клапанов. Избыток масла приводит к утечке его через сальники и уплотнительные прокладки.

Причинами повышенного расхода масла могут быть: износ, пригорание или поломка поршневых колец, закоксование отверстий в кольцевых канавках поршня, износ канавок поршневых колец по высоте, износ цилиндров, образование на них царапин. Изношенные поршневые кольца, поршни и гильзы цилиндров следует заменить.

Повышенный расход масла может быть также от засорения клапана или трубки вентиляции картера двигателя.

Во время работы двигателя (вследствие нагрева и распыливания) масло в картере интенсивно окисляется, в результате чего образуются твердые (кокс) и мягкие (смолы) продукта окисления. ............