Міністерство Освіти України Український Державний Морський Технічний Університет Кафедра сучасних мов Реферат з прочитаною німецькою мовою літератури за спеціальностью 050805 "Суднові енергетичні установки" по темі "Підвищення ефективності процесу згорання шляхом оптимізації роботи двигуна на паливі широкого фракційного складу" Науковий керівник Тимошевський Б.Г. Аспірант: Нейман О.А. Викладач: Єганова Л.Л. Миколаїв 2002г. СОДЕРЖАНИЕ DIE WISSENSCHAFTLICHE ARBEIT 3 DER KLEINE MAK-SCHWEROIMOTOR M 332 C. 5 МАЛЫЙ ДВИГАТЕЛЬ MAK М332 C НА ТЯЖЕЛОМ ТОПЛИВЕ. 13 DAS WORTERBUCH 23 ЛИТЕРАТУРА 27 Die wissenschaftliche Arbeit Seit 2001 studiere ich in der Aspirantur, nachdem ich die Aufnahmeprufung im Spezialfach in der (Fremdsprache und Philosophie) abgelegt habe. Der WissenschaftlicheRat hat das Dissertationsthema: "Die Erhohung der Effektivitat des Verbrennprozesses durch die Optimisation des Motorbetriebs mit Treibstoff von der breiten Fraktionzusammensetzung" bestatigt. Ich besuche Lehrgange in einer Fremdsprache und Philosophie, und sammele auch das wissenschafliche Material. Mein wissenschaftlicher Betreuer ist der Leiter des Lehrstuhls fur Schiffverbrennungsmotore Professor Timoschewskij B.G.. Der Zweck meiner wissenschaftlichen Arbeit besteht im ausfuhrlichen Studium des Proze?es der Verbrennung im Diselmotor und in der Bestimmung der optimalen Parameter fur den Brennstoff mit der breiten Fraktionzusammensetzung. Diese Aufgabe losen viele Konstruktionsburos im weltumfassenden Maschinenbau. Man braucht einen Motor mit guten leistungsfahigen und okonomischen Kennziffern auf Kosten von Optimierung nicht der Bauteile des Motores, sondern seiner Proze?e. Das Studium des Proze?es der Verbrennung in den Diselmotoren fur Treibstoff von der breiten Fraktionzusammensetzung ermoglicht, die optimale Zusammensetzung der Mischung zu bestimmen. Diese Arbeit ist auf die Bestimmung des mathematischen Modells des Proze?es der Verbrennung und die Methodik der Rechnung fur den Brennstoff der breiten Fraktionzusammensetzung gerichtet. Nach dem Erhalten der Methodik pruft man sie auf dem speziell entwickelten Stand. Er stellt einen Motor mit der zu ihm angeschlossenen Apparatur fur die Abnahme der Anzeigekennziffern von der Ecke der Wendung des Kurbelwalles, solcher wie der Druck und die Temperatur dar.Fur meine Versuch mochte ich den Diselmotor 6ЧН 12/14 und die Diagnostikaparatur "Sapphir" ausnutzen. Die Elektronenrechenmaschine wird die Ergebnisse fixieren und bearbeiten. Das Zusammenfallen der experimentalen Kennziffern mit den Kennziffern, die bei der Rechnung nach der Methodik bekommen sind, werden die Bestatigung . In meiner wissenschaftlichen Arbeit bemuhe ich mich , die Moglichkeiten fur die Forschung auf diesem Gebiet am breitesten zu benutzen. Es wird die Literatur der zahlreichen Methodiken uber das Thema der Optimierung der Proze?e der Arbeit des Motores durchstudiert, es geht die Suche nach der neuen Artikeln und der Publikationen im Iternet, es werden verschiedene mathematische Modelle studiert. Die Ganze wissenschaftliche Literatur, auf die ich mich in der eigenen Arbeit stutze, gehort im Grunde der fundamentalen Literatur . Und nur ein kleiner Teil beschreibt die neuen Erarbeitungen auf dem Gebiet des Diselmotorenbaus. Dank des Studiums der Fremdsprache im Programm der Vorbereitung der Aspiranten , kann man in einer Reihe von den auslandischen Publikationen die fehlende Information finden. Besonders helfen die Kenntnisse der Sprachen bei der Arbeit in dem Internet. Der deutsche Motorenbau ist gegenwartig ein anerkannter weltumfassender Fuhrer . Die fuhrenden deutschen Hersteller der Diselmotoren verbrauchen Millionen DM fur die Forschung der Motoren. Deshalb ist die Literatur der deutschen wissenschaftlichen Verlage am heutigen Tag jener Grund auf dem zahlreichen wissenschaftlichen Arbeiten vieler Gelehrten gebaut werden. Ich hoffe , da? die Kenntnisse, die ich bei dem Studium der deutschen Sprache erwerben hat, in der Suche nach den Quellen fur meine Arbeit wesentlich helfen werden. Sowie fur den moglichen Austausch von der Erfahrung mit den auslandischen Kollegen mit Hilfe der Korrespondenz. Der kleine MaK-SchweroImotor M 332 C. Die Krupp MaK-Bauserie M 332 blickt auf eine langere Entwicklungsgeschichte zuruck. Sie entstand Mitte der 70er Jahre als Langhubversion der Krupp MaK-Bauserie M 282 und ubernahm gleichzeitig den Erfahrungsstand der damals auslaufenden Bauserie M 351. Die Bauserie M 332 konnte sich in all den Jahren in dem wichtigen Drehzahlbereich 720-900 U/min gut konsolidieren und lauft in gro?en Stuckgutzahlen sowohl im Schiffshauptantrieb als auch im stationaren bzw. bordgebundenen Generatorantrieb. Entsprechend der Zielsetzung des Krupp MaK-C-Motorenkonzeptes wurde die M 332-Bauserie komplett uberarbeitet und auf einen neuen technischen Stand gebracht. Das Ergebnis sind 6- und 8-Zylinder-Schwerolmotoren im Leistungsbereich 1000-1600 kW, die in jeder Beziehung auf geringsten Finanzmittelverbrauch optimiert sind. 1. Konzept Krupp Mak hat durch eine schwerolgerechte Brennraumgestaltung - in Verbindung mit einer optimal angepa?ten Einspritzung - ein Brenngesetz erreicht, das der sogenannten Gleichdruckverbrennung des idealen Dieselprozesses sehr nahe kommt. ............