МОУ СПО УрГЗУ имени Демидовых
КУРСОВАЯ РАБОТА
по курсу:
«Ремонт автомобилей и двигателей»
Разработка технологического процесса ремонта коленчатого вала двигателя ВАЗ 2112
Выполнил студент: Бакилин А.Н.
Группа: 64 ТОА.
Руководитель: Садовенко А.М.
Невьянск
2007г.
Содержание
1. Технологическая часть
1.1 Обоснование размера производственной партии
1.2 Разработка технологического процесса восстановления детали
1.2.1 Исходные данные
1.2.1.1 Особенности конструкции детали
1.2.1.2 Условия работы детали при эксплуатации
1.2.2 Механические свойства материала детали, химический состав
1.2.3 Выбор рациональных способов восстановления детали и установочных баз
1.3 Разработка маршрута ремонта детали, выбор режущего и измерительного инструмента
1.3.1 Разработка операций
1.3.2 Исходные данные
1.3.3 Определение припусков на обработку
1.3.4 Расчет режимов обработки и норм времени
1.3.4.1 Шлифование
1.3.4.2 Хромирование
1.3.4.3 Наплавочная
1.3.4.4 Контрольная
2. Организация рабочих мест и ТБ
Литература
1. Технологическая часть
1.1 Обоснование размера производственной партии
Размер экономически целесообразной партии при нормировании каждой операции процесса восстановления детали.
Х = ∑Тп з ∕ ( к∙ ∑тш т.)
∑ Тп. з. - Сумма подготовительно – заключительного времени на партию.
∑ Тп. з. = 66 мин.
∑ Тш. т. – Сумма штучного времени на деталь по всем операциям.
∑Тш.т = 59,93 мин.
К – коэффициент, зависящий от серийности производства.
К = 0,08
Х = 66 ∕( 0,08 ∙ 59,93) = 14 шт.
1.2 Разработка технологического процесса восстановления детали
1.2.1 Исходные данные
1.2.1.1 Особенности конструкции детали
- Материал: высокопрочный чугун ВЧ-60-2
-Шероховатость ремонтных поверхностей и точность их обработки:
а) Ø 50,27 мм Ra =0,25 мкм
б) Ø 80мм Ra = 0,25 мкм
- Базы :
а) Для восстановления Ø50,27мм будет служить Ø 49,75мм
б) Для восстановления Ø 80 мм будет служить Ø79,8 мм
-Класс детали: круглые стержни.
1.2.1.2 Условия работы детали при эксплуатации
Нагруженность детали Вид смазки Вид трения, изнашивание t° различия Агрессивность среды Ударные, вибрационные знакопеременные нагрузки. Скручивание, изгиб. Моторное масло, масляная ванная. Трение скольжения и каченя
Различныеот 30° С
до90° С
Воздействие ГСМ, картерных газов
1.2.2 Механические свойства материала детали, химический состав
Высокопрочный чугун ВЧ 60-2.
Временное сопротивление разрыву – 40 - 60 кГ/мм²
Условный предел текучести при растяжении – 42 кГ/мм²
НRС около 50
Относительное удлинение 2%
Высокопрочный чугун получается из серого чугуна путем присадки 0,3 – 1,2% магния.
Магний способствует выделению графита в виде шаровидных включений, а также уменьшает количество серы и газов в металле, очищает и улучшает чугун.
1.2.3 Выбор рациональных способов восстановления детали и установочных баз
Дефект Способ устранения Номер операции Наименование операции, содержание переходов. Установочная база. Износ коренных шеек более Ø49,75 мм Нанесение наплавочной проволоки. 05 Шлифование Наплавка Шлифование Полировка Наружные цилиндрические поверхности Износ диаметра под сальник более Ø79,8мм Нанесение гальванического покрытия ( хромирование) 10 Шлифование Хромирование Полировка Наружная цилиндрическая поверхность
1.3 Разработка маршрута ремонта детали, выбор режущего и измерительного инструмента
№ Операция Оборудование Приспособление. Рабочий инст-т Материальный инструмент. Разрядработ. 1 Шлифование Станок шлифовальный 3М131 Патрон4-х кулачковый люнет КругПВД 24 А40НСМК8 Микро-метр МК0-300, 0,01 (ГОСТ6507-81) 4 2 Наплавка с последующей закалкой ТВЧ Установка «Ремдеталь» 011-1-02 и ОКС-12296-ГОСНИТИ Наплавочное устройство проволки Нп-30ХГСА МикрометрМК 0-300, 0,01 (ГОСТ6507-81) 5 3 Шлифование Станок шлифовальный 3М131 Патрон 4-х кулачковый люнет КругПВД 24 А40НСМК8 Микрометр МК0-300, 0,01 (ГОСТ6507-81) 4 4 Гальваника с последующейполировкой Ванна для хромирования Устройство подвесное Паста ГОИ 5 5 Контрольная Стол контролера
Призмы для проверки
коленчатых валов
Скоба Индика Торная (ГОСТ11098-
-75)
5
1.3.1 Разработка операций
№ Дефект Способ ремонта № операции Операция Краткое содержание операции 1 Износ коренных шеек более 49,75мм Нанесение наплавочной проволки Нп-30ХГСА 1 Шлифование Шлифовать шейку до Ø48,33мм 2 Наплавка с последующей закалкой шеек ТВЧ Нанесение слоя металла на шейку до 51,79мм 3 Шлифование Шлифовать шейку до 50,3мм 4 Полировка (3…5мин) Пастой ГОИ рабочего чертежа до Ø50,27(2рем) 5 Контрольная Измерить Ø Шейки Ø50,27мм Rа=0,25мкм 2 Износ диаметра под сальник Ø79,8мм Нанесение гальванического покрытия (хромирование) 1 Шлифование Шлифовать шейку по всей пл-ди, Ø79,8мм 2 Хромирование Нанесение слоя электро летического хрома толщиной 0,3мм на шейку до Ø80,1мм 3 Полировка Пастой ГОИ 3…5мин до Ø80мм 4 Контрольная ИзмеритьØ под сальник Ø80мм Rа=0,16мкм
1.3.2 Исходные данные
- Наименование: коленвал двиг-ля ВАЗ-2112
-Термообработка: закалка шеек ТВЧ НRС 50-60
- Материал: высокопрочный чугун ВЧ-60-2 НВ-197-269
-Масс:18кг
- Оборудование:
а) Круглошлифовальный станок 3М131
б) Ванна для хромирования
в) Установка электроконтактной наплавки «Ремдеталь» 011-1-02 и ОКС-12296-ГОСНИТИ-для шеек валов.
- Требуемая точность:
а) Коренных шеек – Ø50,27мм(2рем)
шероховатость Rа=0,25мкм
б)Диаметр под сальник- Ø80мм Rа=0,16мкм
- Размер производственной партии-14 шт
- Тип и материал рабочего и измерительного инструмента:
а) Круг шлифовальный ПВД24
А40НСМК8
б) Проволка для наплавки Нп-30ХГСА
в) Полировочная паста ГОИ
г)Микрометр МК-0-300; 0,01 ГОСТ 6507-71
1.3.3 Определение припусков на обработку
Маршрут обработки:
1. ............
