СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Технико-экономическая характеристика отделения
1.1 Назначение и техническая характеристика отделения
1.2 Расчёт и выбор оборудования отделения
2. План по труду
2.1 Планирование контингента работников отделения
2.2 Расчёт фонда оплаты труда
2.3 Составление штатной ведомости
3. План эксплуатационных расходов
3.1 Планирование основных расходов
3.2 Планирование расходов, общих для всех отраслей
3.3 Расчёт общехозяйственных расходов
4. Расчёт себестоимости ремонта узла
5. Мероприятия по охране труда, ТБ и защите окружающей среды
Заключение
Введение
В современных условиях хозяйства себестоимость выступает важнейшей экономической категорией.
Себестоимость – это стоимостное выражение всех затрат предприятия на производство и реализацию продукции, работ или услуг.
От себестоимости зависит размер прибыли предприятия, поэтому снижение данного показателя является его основной целью, особенно в условиях рыночной экономики, когда растёт число конкурентов железнодорожному транспорту в области перевозок грузов и пассажиров. Себестоимость зависит от таких факторов, как техническая оснащённость предприятия, производительность труда, степень использования машин и оборудования, объём перевозок, цены на материальные ресурсы, в особенности на топливо и электроэнергию. Для железнодорожного транспорта немаловажной задачей является снижение транспортных затрат в части рационального размещения предприятий.
Себестоимость железнодорожных перевозок характеризует степень использования труда, всех материальных и денежных ресурсов. При расчёте экономической эффективности железнодорожного транспорта себестоимость определяется путем деления суммы эксплуатационных расходов на объём работы транспорта. Следовательно, снижение себестоимости, т. е. уменьшение величины эксплуатационных расходов при росте объёма перевозок, способствует росту эффективности работы ж. д. транспорта. В современных условиях одним из факторов снижения себестоимости является увеличение длины поезда, средней и технической скорости, что будет способствовать быстрейшей доставке грузов и пассажиров, сокращению расходов, связанных с пробегом поездов. Например, с ростом массы поезда на 10% удельный расход топлива или электроэнергии уменьшается на 3-5%, а себестоимость снижается на 2%.
Расходы на железнодорожном транспорте, связанные с эксплуатационной деятельностью, в соответствии с действующей «Номенклатурой расходов по видам деятельности Бел. ж. д.» все расходы подразделяются на:
- основные расходы
- основные расходы, общие для всех отраслей Бел. ж. д.
- общехозяйственные расходы.
Одной из главных статей расхода железной дороги является ремонт. Очевидно, что снижение расходов на производство ТО и ТР существенно отразится на себестоимости перевозок. Добиться этого можно, главным образом, путём снижения трудоёмкости ремонта, а именно механизацией и автоматизацией наиболее трудоёмких процессов. Также необходимо повышать качество ремонта, ведь именно качество непосредственным образом влияет на срок службы и степень износа локомотивов.
Таким образом, величина себестоимости перевозок зависит от вида тяги, мощности локомотива, показателей его использования и многих других факторов.
Данная курсовая работа состоит из следующих разделов:
1. ............
