Содержание Введение 2 1. Расчет потребных капитальных вложений 3 1.1. Расчет стоимости оборудования АТС с учетом расходов на его монтаж (КАТС) 3 1.2. Расчет стоимости дополнительного оборудования (КДО) 4 1.3. Расчет стоимости производственных помещений (КЗД) 4 1.4. Расчет затрат на сооружение кабельных линий местной связи (ККАБ) 4 1.5. Расчет стоимости телефонных аппаратов абонентов (КАП) 4 1.6. Расчет стоимости устройств электропитания (КЭПУ) 5 1.7. Расчет величины потребных и удельных капвложений 5 2. Расчет численности работников 5 2.1. Расчет численности персонала, обслуживающего аппаратуру 5 2.2. Расчет численности персонала, обслуживающего линейные устройства 5 2.3. Расчет численности персонала, обслуживающего кабельные линии 5 2.4. Расчет численности телефонисток 6 3. Расчет эксплуатационных расходов по обслуживанию АТС 6 3.1. Расчет расходов на заработную плату (фонда заработной платы) - (PФОТ) 7 3.2. Расчет расходов на социальное страхование (PС/C) 9 3.3. Расчет расходов на материалы (PМ) 9 3.4. Расчет расходов на электроэнергию (PЭ/Э) 10 3.5. Расчет расходов (отчислений) на амортизацию (PА) 10 3.6. Расчет прочих расходов (PПРОЧ) 10 3.7. Расчет эксплуатационных расходов (ЭPC) 11 4. Расчет доходов от эксплуатации телефонной станции 11 4.1. Расчет доходов от абонентской платы 11 4.2. Расчет доходов от дополнительных услуг 11 4.3. Расчет общих доходов от эксплуатации АТС 12 5. Оценка срока окупаемости и выбор оптимального варианта 12 Список литературы 14 Введение
    
    Железнодорожный транспорт как совокупность средств производства, техники, технологий, рабочей силы является объектом изучения многих наук - технических, естественных, математических, географических, экономических и др. При этом предмет научных интересов у каждой науки свой.
    При изучении технических проблем рассматриваются орудия и средства производства, их физические свойства и взаимодействие в процессе организации перевозок, технология эксплуатации, ремонт и содержание технических средств, отношение работников к труду, уровень их квалификации.
    Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт с точки зрения производственных отношений в процессе производства. При этом экономика ориентируется на человека как на главную производительную силу, на его интересы и управление ими.
    Транспорт, в том числе железнодорожный, связан со всеми отраслями народного хозяйства, с населением страны, с предприятиями, трудовыми коллективами.
    Транспорт обслуживает все предприятия и отрасли народного хозяйства независимо от форм собственности и общественного строя. Он должен четко и в сроки обеспечивать перевозки грузов, пассажиров, почты, багажа, выполнять многочисленные нетрадиционные услуги с высоким качеством и при постоянном стремлении к снижению издержек, тарифов и цен на все виды услуг, работ и продукции.
    Задача данной курсовой работы - выбрать оборудование АТС: рассчитать затраты, необходимые для оборудования и эксплуатации АТС и выбрать из заданных вариантов оптимальный. 1. Расчет потребных капитальных вложений
    
    Капитальные вложения на сооружения включают в себя следующие составляющие:
     К = КАТС + КДО + КЗД + ККАБ + КАП + КЭПУ
    где:
    КАТС - стоимость оборудования АТС с учетом расходов на его монтаж.
    КДО - стоимость дополнительного оборудования.
    КЗД - стоимость производственных помещений.
    ККАБ - затраты на сооружение кабельных линий местной связи.
    КАП - стоимость телефонных аппаратов абонентов.
    КЭПУ - стоимость устройств электропитания.
    
    Сравнение вариантов оборудования АТС с разной монтированной емкостью должно производиться по величине удельных капитальных вложений:
    
    KУД = К / NАТС,
    где:
    К - суммарные капитальные вложения по варианту, рублей.
    NАТС - емкость телефонной станции, номеров.
    
    
    1.1. ............