Вступ
Залізничні дороги країни виконують велику частину вантажних і пасажирських перевезень, розміри яких, у силу об'єктивних обставин, безупинно зростають і для успішного освоєння їх необхідно вдосконалювати технічні пристрої й технологію роботи.
У цьому зв'язку станції й вузли є найважливішими елементами залізничного транспорту, на них розміщені парки колій, пасажирські й вантажні служби, локомотивне й вагонне господарство, пристрої енерго- і водопостачання, склади, будівлі, споруди й пристрої.
Довжина станційних колій становить приблизно 60% експлуатаційної довжини залізничних доріг.
Раціональний розвиток і сучасне технічне оснащення станції, а також чітка організація її роботи - найважливіша умова, яка забезпечує успішне виконання пасажирських і вантажних перевезень, прискорення оборотів вагонів і доставки вантажів і, як наслідок, гармонічний розвиток економіки регіону, що обслуговується. Також важливо помітити, що розвиток залізничної станції повинен здійснюватися як елемент єдиної транспортної системи, з урахуванням взаємодії залізничного транспорту з іншими місцевими видами транспорту й ув'язування із проектами розвитку регіону.
Вихідні дані до проектування:
Залізнична лінія 3 категорії з вантажонапруженістю потоку до 8 млн.т.км/рік із пропуском транзитом n –4 пар пасажирських й n –6 пар вантажних поїздів.
Тип рейок - Р50, стрілочні переводи в сортувальному парку - марки 1/6, в інших парках - 1/9.
Вагові норми поїздів та подач на перегонах, що примикають до станції: збірні Рсб = 3200 т, маршрутні Рм = 4000 т,
Тяга й локомотив - тепловозна, 2ТЭ10М.
Річний вантажообіг підприємств зони обслуговування станції наведено нижче.
Підприємство НПЗ ЦОФ Буд.індустрія ЛПП Бази
Вантажообіг загальний,
млн. тон у рік
3,18 2,71 1,28 7,2 4,8
Прибуття вантажу в % від загального вантажообігу,
0,55 0,1 0,6 0,4 0,5 Охоплення підприємств маршрутними перевезеннями
по відправленню, mот, %
0,95 0,98
по прибуттю, mпр, %
0,65 --- --- --- ---
Структура зовнішнього вантажообігу підприємств в % дана в таблиці 1.
Таблиця 1
Структура зовнішнього вантажообігу підприємства в %
Укрупнені групи вантажів Піприємство Рухомий склад НПЗ ЦОФ Буд.індустрія ЛПП Бази вид
Коєфіцієнт вікористання вантажопідйомності,
Прибуття Тарно-штучні --- 10 5 20 20 КВ 0,8 Контейнери --- 10 5 30 30 ПЛ 0,6 Сипучі 20 --- 65 --- --- ПВ 1,0 Довгоміри 5 30 10 15 30 ПВ 0,9 Наливні 65 40 10 30 20 ЦС 1,0 Інші 10 10 5 5 --- ПВ 1,0 Відправлення Тарно-штучні --- 2 50 45 40 КВ 0,8 Контейнери --- --- 10 45 40 ПЛ 0,6 Сипучі --- 98 30 --- --- ПВ 1,0 Довгоміри --- --- --- --- --- ПВ 0,9 Наливні 95 --- --- --- 20 ЦС 1,0 Інші 5 --- 10 10 --- ПВ 1,0
1. Розрахунок обсягу роботи станції
Об’єм роботи станції складається з обслуговування транзитного й місцевого руху.
1.1 Визначення вантажо – і вагонопотоків станції
Загальний об’єм роботи станції дорівнює сумі вантажообігу всіх підприємств зони обслуговування станції, тобто:
Загальні річні вантажопотоки прибуття й відправлення підприємства визначають по рівнянню:
де
,
тут - % прибуття вантажу від загального вантажообігу, приймається по вихідним данним до проектування.
.
Тоді річні вантажопотоки відправлення підприємства визначають по рівнянню:
Для НПЗ вантажопотік у прибутті і відправленні:
Для вантажопотік у прибутті і відправленні:
Для буд.індустріїї вантажопотік у прибутті і відправленні:
Для ЛПП вантажопотік у прибутті і відправленні:
Для баз вантажопотік у прибутті і відправленні:
Результати розрахунків заносяться в таблицю по формі 2.
Таблиця 2.
Підприємство Вантажообіг загальний, млн. ............
