Введение

Возрождение и развитие экономики нашей страны, и рост благосостояния населения приводят к быстрому росту количества автомобилей и соответственно увеличению потребности в услугах автосервиса. В 2006 году в России было выпущено 1,5 млн. автомобилей. Объединение авто-производителей России (ОАР) прогнозирует к 2010 году рост производства автомобилей в нашей стране в 1,4 раза – до 2,1 млн. единиц в год, при этом объем рынка легковых автомобилей достигнет 3,2 млн. единиц, а импорт превысит 1 млн. автомобилей.

Курсовой проект имеет своей целью закрепление знаний по дисциплине «Проектирование предприятий автотранспорта», полученных на лекциях и практических занятиях.

Основными задачами курсового проекта для проекта зоны ТО-1 на МУ ПАТП-1 и организации технологического процесса обслуживания и ремонта автомобилей является определение следующих данных:

-  – состава и площадей помещений;

-  площади территории;

-  годовых объемов работ по ТО и ТР;

-  численности рабочих.

1. Технологический раздел

1.1 Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и капитального ремонта автомобилей

Определение трудоёмкости технического обслуживания систем автомобилей, обеспечивающих безопасность движения, производится на основании определения периодичности обслуживания подвижного состава предприятия, а также их корректирования с учётом условий эксплуатации.

Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта рассчитывается по формулам:

 (1)

 (2)

 (3)

где и  – нормативные пробеги автомобиля до ТО-1 и ТО-2;

 – нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта;

 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;

- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия и агрессивность окружающей среды.

1.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию

Производственная программа определяет количество ТО и ТР, а также трудовые затраты на выполнение ТО и ТР за планируемый период времени (год, сутки) на весь парк автомобилей.

По заданию на курсовую работу 100% автомобилей новые, т.е. не проходившие капитального ремонта.

Поэтому для этих автомобилей пробег до КР рассчитываем по формуле:

 (4)

Определяем средний пробег до капитального ремонта:

 (5)

Условия эксплуатации подвижного состава предприятия относятся к II категории.

Скорректированная периодичность ТО – 1, ТО-2 и КР автомобилей представлена в таблице 1.

Таблица 1. Скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2 и КР.

1.2.1 Расчет годовых пробегов подвижного состава

Годовой пробег единицы подвижного состава определяется по формуле:

 (8)

где  – количество автомобилей, числящихся на балансе предприятия;

- число рабочих дней в году;

- среднесуточный пробег одного автомобиля;

- коэффициент технической готовности.

Результаты расчёта годового пробега автомобилей приводятся в таблице 2.

Таблица 2. ............