МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ ТА НАУКИ УКРАЇНИ
ХАРКІВСЬКА НАЦІОНАЛЬНА АКАДЕМІЯ МІСЬКОГО ГОСПОДАРСТВА
Факультет Менеджменту
Кафедра транспортних систем і логістики
ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА
до курсового проекту
з дисципліни: «Організація руху видів транспорту»
Харків 2009
ЗМІСТ
ВСТУП
1 РОЗРАХУНОК ПРОПУСКНОЇ МОЖЛИВОСТІ ДІЛЯНОК МЕРЕЖІ
2 ВИЗНАЧЕННЯ ХАРАКТЕРИСТИК ДОРОЖНЬОГО РУХУ
3 РОЗМІЩЕННЯ ЗУПИНОЧНИХ ПУНКТІВ
4 РОЗРАХУНОК ХАРАКТЕРИСТИК РУХУ МПТ НА МАРШРУТАХ
5 ОРГАНІЗАЦІЯ ПРІОРИТЕТУ РУХУ МПТ
ВИСНОВКИ
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
Додаток А
Додаток Б
Додаток В
Додаток Г
ВСТУП
Транспорт є дуже важливою галуззю розвитку будь-якої держави. Чим більше розвинутий транспорт і транспортні технології, тим більше розвинута держава.
Транспортним засобом э машина, яка пересувається по поверхні землі силою, що утворюється повздовжньою взаємодією коліс з твердою опорою.
Зараз ми не можемо уявити нашого життя без автобусів, тролейбусів, метро тощо.
Вимогами до пасажирського транспорту є:
· максимальний комфорт для пасажирів при мінімальній вартості перевезень;
· достатня надійність;
· можливість перевезення великої кількості пасажирів на будь-які відстані та напрямки.
Метою даного курсового проекту є закріплення теоретичних знань з дисципліни «Організація руху видів транспорту», одержання практичних навиків визначення характеристик руху видів транспорту, розробка заходів з підвищення ефективності й безпеки функціонування руху на маршрутах міського пасажирського транспорту (МПТ).
1. РОЗРАХУНОК ПРОПУСКНОЇ МОЖЛИВОСТІ ДІЛЯНОК МЕРЕЖІ
Важливішим критерієм, що характеризує функціонування шляхів повідомлення є їх пропускна можливість. Пропускною можливістю дороги є максимальне число автомобілів, які можуть пройти на відрізу дороги на протязі певного відрізку часу при забезпеченні заданої швидкості і безпеки руху.
Пропускна здатність багатосмугових вулиць не є арифметичною сумою пропускної спроможності кожної зі смуг. Це пояснюється необхідністю маневрування для перебудування, здійснення поворотів і розворотів на перетинаннях, зупинках и ін. Пропускну можливість вулиць неперервного руху з багатосмуговою проїжджою частиною розраховують за формулою:
, авт./год. (1.1)
де – пропускна можливість k-тої ділянки мережі, авт./год.;
– розрахункова пропускна можливість одної смуги руху, авт./год.;
– коефіцієнт, що враховує вплив кількості смуг на пропускну
можливість.
Значення Kп обирають із табл.1.1.
Таблиця 1.1 – Залежність Kп від кількості смуг руху
Кількість смуг руху 1 2 3 4 5 6
Кп
1,0 1,8 2,4 2,9 3,4 3,9
Розрахункову пропускну можливість приймають = 1000 авт./год. з умов забезпечення необхідних маневрів у транспортному потоці та = 1200 авт./год. при відсутності в потоці змін смуг руху.
Розрахунки зведені у табл.1.2.
Таблиця 1.2 – Пропускна спроможність ділянок мережі
Кількість смуг руху
Коефіцієнт, що враховує кількість смуг,
Пропускна спроможність, ,авт./год.
Ділянки мережі 1 1,0 1200 7-8, 12-13 2 1,8 1800 1-3, 9-13, 2-4, 10-11, 8-12, 5-10, 4-9 3 2,4 2400 4-5, 8-9, 3-4, 5-6, 3-8, 9-10
2. ............