Министерство образования РФ
    
    Воронежский государственный технический университет
    
    Кафедра энергетические системы
    
    
    
    
    
     КУРСОВАЯ РАБОТА
    
    по дисциплине: "Испытание и обеспечение надёжности ДЛА"
    
    Вариант: 2-2-1 Выполнил: студент гр. РД-991 Огурцов П.В. Проверил: Батищев С.И. ВОРОНЕЖ 2003 Задание
    Оценить надежность ДЛА по результатам огневых испытаний. Исходные данные:
    Проведены огневые испытания N двигателей по программе, обеспечившей проверку всех эксплуатационных условий применения двигателя. При этом были измерены значения основного параметра - тяги двигателя R. При испытаниях зарегистрировано два отказа двигателя: один - на основном (стационарном) режиме и один - на останове. Причины отказов были установлены и устранены конструктивными изменениями, которые по своему характеру позволяют считать все испытанные двигатели за исключением аварийных, представительными для расчета надежности.
    Требуется оценить надежность (вероятность безотказной работы) двигателя с учетом ограниченного объема полученной информации, выполнив расчет точечной оценки надежности и ее нижней доверительной границы , соответствующей заданной доверительной вероятности ?. При расчетах принять допущение о нормальном законе распределения тяги двигателя, обеспечив проверку правомерности такого допущения с помощью статического критерия ?2.
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
     Общие положения, принимаемые при оценке надежности
    
    Представим двигатель как сложный объект, состоящий из четырех независимых систем, характеризующий следующие его свойства: * безотказность функционирования при запуске; * безотказность функционирования на стационарных режимах; * безотказность функционирования на останове; * обеспечение требуемого уровня тяги.
    Принимая во внимание независимость функционирования названных систем, будем характеризовать надежность двигателя как произведение вероятностей безотказной работы отдельных его систем.
    РДВ=Рзап?Рреж?Рост?Рпар, (1) где РДВ - вероятность безотказной работы двигателя;
    Рзап - вероятность безотказного функционирования двигателя на запуске;
    Рреж- вероятность безотказного функционирования двигателя на стационарных режимах;
    Рост- вероятность безотказного функционирования двигателя на останове;
    Рпар- вероятность обеспечения требуемого уровня тяги.
    В качестве величины тяги, характеризующей данный экземпляр двигателя, принимается ее среднее значение, полученное на номинальном режиме, или расчетное значение тяги, приведенное к номинальному режиму и условиям работы двигателя.
    Оценка надежности двигателя осуществляется по результатам раздельной оценки надежности систем и последующего вычисления надежности двигателя в целом. ............