Введение
Тема работы «Грузовой транзит на морском транспорте: состояние, перспективы для Украины».
В работе рассмотрено место и роль транзита грузов через морские торговые порты Украины в экономическом развитии государства, проанализированы причины уменьшения транзита, ухудшение его структуры, раскрыты пути увеличения объемов грузовых транзитных перевозок в ближайшей перспективе.
Транспортный комплекс является важной составляющей в структуре национальной экономики, фактором реализации имеющегося у Украины геостратегического потенциала и роста ее роли в международном разделении труда.
Грузовой транзит на морском транспорте: состояние, проблемы, перспективы для Украины
Доля объемов продукции предприятий транспорта и связи в ВДС страны составляет 11%, а удельный вес их основных средств производства в общей стоимости производственного потенциала по первоначальной стоимости – 38,4% и по остаточной – 17% (к концу 2008 г. уровень изношенности основных средств производства транспортной отрасли достиг 84,4%). В структуре транспортного комплекса Украины доля морского транспорта по среднесписочной численности работников занимает 10,5%, в экспорте транспортных услуг – 17,1%. в общем объеме перевозок грузов – 0,4% (по данным 2008 г.). В том же году в морских торговых портах (МТП) было переработано 169,6 млн. т грузов, 66,3 млн. т (или 39%) из которых составляли транзитные. По географии происхождения (отправки) транзитных грузов 93,1% приходятся на страны СНГ (в том числе 67,1% – на РФ, 21,6% – на Казахстан и 3,1% – на Беларусь), 2,1% – на страны ЕС, 1,8% – на страны Азии и 2,3% – на страны Америки.
Приведенное территориальное разделение транзитных грузов по географии происхождения является достаточно устойчивым, тогда как их объемы изменяются под влиянием разнообразных экономических и политических причин, среди которых в последние годы ведущую роль сыграл мировой финансово-экономический кризис. Под его влиянием в Украине в 2009 г. объемы транзитных перевозок грузов морским транспортом сократились до 1,94 млн. т (или на 44,4% по сравнению с 2008 г.), их доля в общих перевозках транзитных грузов – с 1,1% до 0,6%, объемы переработки транзитных грузов – на 21,4%, а количество переработанных контейнеров – на 60%, что в целом значительно превышает аналогичные показатели уменьшения транзита в других черноморских странах (см. табл. 1).
Вообще, когда мы анализируем положение дел в отношении операций с транзитными грузами, то следует иметь в виду, что МТП (как и другие объекты транспорта) могут непосредственно заниматься перевозками транзитных грузов (см. табл. 2) или их переработкой (касается, прежде всего, водного транспорта). При этом, как утверждают эксперты, сегодня подавляющее большинство (97%) мировых торговых связей осуществляется морем.
Таблица 1. Влияние финансово-экономического кризиса на объемы ВВП и переработки контейнеров в портах отдельных черноморских стран
Страны Годы ВВП (млрд. дол.) (по ППС) Реальный годовой прирост ВВП (%) ВВП на душу населения (дол.) Переработано контейнеров (тыс. TEU) Прирост объемов контейнерной переработки (%) Болгария 2008 93,6 6 12341 192 20,4 2009 92,6 -7 12296 151 -21 Грузия 2008 21,4 7,8 4863 254 33,8 2009 21,8 -4 4957 203 -20 Румыния 2008 270,3 7,1 12580 1381 5,8 2009 261,6 -4,1 12214 966 -30 Российская 2008 2260,9 7,1 15922 462 41,9 Федерация 2009 2145,8 -6,5 15176 312 -33 Украина 2008 336,9 5,7 7347 1253 28,5 2009 312,8 -8 6873 496 -60
Таблица 2. ............