Зміст 1. Ранні роки
2. Власна лабораторія
3. Перші проекти мостів
4. Викладацька та публіцистична діяльність
5. Будував не тільки мости...
6. Найкраші проекти мостів
7. Наукова дільність
8. Останні роки
Список використаної літератури
1. Ранні роки Російський інженер шляхів сполучення, вчений в області мостобудування, будівельної механіки, матеріалознавства, М.А. Белелюбський народився 1 (13) березня 1845 року в Харкові в дворянській родині. Його батько - А.В. Белелюбський був інспектором Курсько-Київської залізниці. У 1862 році 17-літній Микола закінчив із золотою медаллю Таганрозьку гімназію й у тому ж році надійшов у Петербурзький інститут шляхів сполучення, що закінчив у 1867 році. За відмінні успіхи його ім'я було занесено на мармурову меморіальну дошку, а сам він був залишений в інституті як репетитора і викладача по будівельній механіці, мостам і гідравліці. В перші роки викладацької діяльності М.А. Белелюбський читав лекції по будівельній механіці не тільки в Інституті шляхів сполучення, але також у Гірському інституті, в Інституті цивільних інженерів і в Академії мистецтв. Його наукова і практична робота в області мостобудування і дослідження будівельних матеріалів здобули йому світову популярність, залишили глибокий слід у розвитку науки.
У 1873 році М.А. Белелюбський був обраний екстраординарним професором по кафедрі будівельної механіки, а в 1878 році ординарним професором Петербурзького інституту інженерів шляхів сполучення, завідувачем кафедрою. Крім того, він же керував роботами студентів по проектуванню дипломних мостів.
2. Власна лабораторія
У 1878 році М.А. Белелюбський заснував у Петербурзькому інституті інженерів залізничного транспорту механічну лабораторію по іспиті матеріалів, що нині носить його ім'я. Ця лабораторія одержала значення центральної станції для механічного дослідження будівельних матеріалів. Белелюбський, як представника лабораторії, брав участь у виробленні прийнятих у Росії новітніх правил і умов приймання будівельних матеріалів - цементу, різних металів. Він мав почуття нового і завжди намагався втілити в життя самі прогресивні і нові ідеї. Він високо оцінив залізобетон - новий по того часу будівельний матеріал і пророчив йому велике майбутнє, по власній програмі керував іспитами залізобетонних споруджень. У 1886-1891 роках під керівництвом Белелюбського були усебічно вивчені механічних властивостей залізобетону, а в 1905-1908 роках були розроблені технічні умови для залізобетонних робіт. В одному зі своїх виступів за назвою "Про застосування залізобетону в мостовій справі" М.А. Белелюбський обґрунтував переваги залізобетону для збільшення довжини прольотів і розмаїтості мостових конструкцій. У лабораторії, очолюваної М.А. Белелюбским, перетвореної в Державну іспитову станцію, були досліджені й описані механічні властивості російських будівельних матеріалів. М.А. Белелюбський першим відзначив високі якості литого заліза в порівнянні зі зварювальним для мостових конструкцій і з 1883 року впровадив його у вітчизняне мостобудування. З 1884 року М.А. Белелюбський складався діяльним членом міжнародних нарад і конгресів по встановленню одноманітних способів іспиту будівельних матеріалів, будучи представником від Росії в раді міжнародного суспільства іспиту матеріалів. ............
