Министерство образования и науки Украини

Херсонский государственный морской институт

Факультет заочного обучения

Р Е Ф Е Р А Т

На тему:  Устройство, эксплуатация и управление судном

типа «Река-море»

студента __4__ курса  ______Грищук А.А._______________________

( Фамилия   Имя  Отчество  )

Херсон 2008

                                            План

1.  Подход к месту якорной стоянки и маневрирование при отдаче якоря при наличии ветра и течения.

2.  Маневрирование при развороте судна в узкости.

3.  Перетяжка судов вдоль причала.

Место постановки судна на якорь выбирает капитан сам или портовые власти указывают точку или квадрат. Подходить к месту постановки на якорь нужно с заранее уменьшенной скоростью, включен­ным эхолотом и чаще контролировать место судна всеми доступными навигационными способами. Если имеют­ся сомнения в глубине, указанной на карте, или характер глубины не известен, то приспускают якорь в во­ду на величину большую, чем осадка судна. Часто в местах якорной стоян­ки стоят другие суда, поэтому надо определить их местоположение и на­личие свободной акватории для ма­неврирования, нанести на карту крупного масштаба окружность воз­можного перемещения кормы судна с учетом длины вытравленной якорной цепи, определить контролирующие пеленги и дистанцию береговых ориентиров.

Перед подходом к месту якорной стоянки заблаговременно (за 20 мин) на бак вызывают помощника капи­тана согласно судовому расписанию (обычно это третий помощник), боцмана и матроса для подготовки якорного устройства к работе. При этом необходимо:

·  установить надежную связь бака с мостиком (переносное УКВ, теле­фон и т. д.);

·  подать   питание    (ток,   пар)    на брашпиль; осмотреть якорную цепь; проверить и поставить в нейтраль­ное положение контроллеры пусково­го устройства брашпиля;

·  проверить надежность крепления ленточного стопора и только после этого отдать дополнительные стопо­ра;

·  открыть палубные и якорные клю­зы (крышки) или освободиться от цементировки;

·  проверить состояние якорных це­пей в цепном ящике;

·  опробовать брашпиль на холостом ходу на разных режимах (передний, задний) и сообщить цепные бараба­ны с механизмом брашпиля;

·  брашпилем стравить якоря под клюзы, разобщить брашпиль и оста­вить крепление якорной цепи на лен­точных стопорах. Это необходимо вы­полнять после перехода в штормо­вых условиях и при минусовой на­ружной температуре;

·  подготовить для подъема якорный шар или якорные огни (проверить включение);

·  доложить на мостик о готов­ности якорей к отдаче. В темное время осветить место работы на баке.

               Постановка на якорь при благо­приятных условиях.

При отсутствии или слабом ветре и течении подхо­дить к месту постановки на якорь можно с любого направления, если позволяет навигационная обстановка (рис. 1, положение І). СЭУ забла­говременно выводится на маневрен­ный режим. На подходе к месту якорной стоянки (рис. 1, положе­ние ІІ) следует остановить главный двигатель и двигаться по инерции, постоянно контролируя место судна и глубину под килем. ............