Міністерство транспорту та зв’язку України
“Київський Транспортно Економічний Коледж”
Пояснювальна записка до курсового проекту
тема: Технологічний процес відновлення трубопроводу
Вступ
В процесі експлуатації автомобіля його надійність та інші влостивості поступово знижується внаслідок спрацювання деталей, а також корозії і втомленості матеріалу, з якого вони виготовлені. Але якщо автомобіль буде непрацездатним він не зможе виконувати свої функції,а точніше задовольняти потреби населення у перевезення.. Щоб цього уникнути, автомобілі на автотранспортних підприємствах (АТП) проходять періодичне технічне обслуговування (ТО) та при необхідності поточний ремонт (ПР), який виконується за рахунок заміни окремих деталей і агрегатів, відмовивши в роботі. Однак при тривалій експлуатації автомобілі досягають критичного стану, коли затрати засобів і праці, зв’язані з підтримкою їх в працездатному в умовах АТП, становлять більше прибутку який вони приносять в експлуатації. Такий стан автомобіля вважається критичним , і вони направляються в капітальний ремонт (КР) на авторемонтне виробництво (АРВ). АРВ є ідеальним місцем для виконання КР. Всі АРВ мають велику базу для виконання специфічних робіт і навіть для виготовлення нових деталей. Але через певні проміжки часу деяке обладнання та технології ремонту старіють. Щоб запобігти старінню АРВ, необхідно активно розширювати зв’язки з наукою, вводити автоматизацію ремонту і виробництва, а також упровадити нові технології ремонту, які можуть підвищувати повну реалізацію довговічності деталей, краще використання повторної сировини та багато іншого. Також не мале значення має розширення і подальший розвиток фірмового ремонту, тобто ремонту, здійсненого заводом-виробником за розроблювальними ними, нормативно-технологічними документами та при їх участі в діяльності АРВ.
1. Загальний розділ
1.1 Робоче креслення деталі та карта технічних умов на контроль і сортування
Випускний колектор автомобіля ГАЗ-3307 служить для відводу вихлопних газів від двигуна до вихлопної труби, а також як несучий елемент для встановлення на нього труби глушника. Випускний колектор має 4 фланці, які прилягають до випускних отворів головки блока циліндрів, а також фланець з 2 отворами діаметром 11 мм. для кріплення труби глушника. Для кріплення випускного колектора до головки блока циліндрів служить 5 бобишок з отворами діаметром 11мм. Фланці кріплення випускного колектора до головки блока циліндрів служать для забезпечення герметичності з’єднання, вони оброблені з необхідною точністю і шорсткістю поверхні. Всі елементи випускного колектора знаходяться в несприятливих умовах роботи. Зломи, тріщини і короблення виникають через порушення технології збирання. Короблення, також може виникати внаслідок перегріву двигуна.
1.2 Матеріал деталі, її хімічний склад, механічні властивості і термообробка
Трубопровід випускний, лівий, автомобіля ГАЗ - 3307, деталь 66-1008025-В, Виготовлений з сірого чавуну СЧ 18 - 36, ГОСТ 1412-54
Таблиця 1.1 - Хімічний склад матеріалу
Матеріал
деталі
Хімічний склад, % С загольне С загольне Si Mn P s Ni Cr
Сірий чавун
СЧ 18-36
ГОСТ 1412-54
3,1-3,4 0,4-0,6 1,7-2,1 0,8-1,2
≤0.3
≤0.15 ≤0.50 ≤0.30
Таблиця 1.2 - Механічні властивості сірого чавуну СЧ 18-36, ГОСТ 1412-54
Показники Позначення Одиниця виміру Величина
1 Твердість
2 Межа міцності при розтягненні
3 Межа міцності при згибанні
4 Межа міцності при
стисканні
НВ
σ
σ
σ
кг/мм
кг/мм
кг/мм
кг/мм
170-299
18
36
70
Термообробка сірого чавуну СЧ 18 -36, ГОСТ 1412 -54 Пом’якшуюче відпускання ( t= 600 СC ) або нормалізація для покращення оброблюваності ( інколи ).
1.3 Дефекти деталі і причини її появи
Таблиця 1.3 - Дефект трубопроводу випускного, лівого, деталь № 66- 1008025 -В, та причини їх появи
Дефекти Причини появи
1 Тріщини на трубопроводі
Зломи фланців кріплення до головки циліндрів
3 Зломи фланця кріплення труби глушника
4Короблення поверхонь фланців кріплення до головки циліндрів
Внаслідок втомленості матеріалу деталей, працючих в умовах циклічних знакоперемінних навантажень Внаслідок втомленості металу та порушення технології розбирально – складаль-них робіт Внаслідок втомленості металу та порушення технології розбирально – складальних робіт Внаслідок динамічних навантажень та порушення технології розбирально – складальних робіт
2. ............
