МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ
НАЦИОНАЛЬНЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Н.Е. ЖУКОВСКОГО
«ХАИ»
Курсовой проект по дисциплине "Детали машин"
Выполнил:
студент 432 гр.
Мищенко А.С.
Консультировал:
Профессор Доценко В.Н
Харьков 2011
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Расчет первой передачи редуктора
1.1 Проектировочный расчет
1.2 Проверочный расчёт
2. Проверочный расчет второй передачи редуктора
3. Расчет третей передачи редуктора
3.1 Проектировочный расчет
3.2 Проверочный расчёт
4. Проверочный расчет четвертой передачи редуктора
5. Расчет передачи заднего хода редуктора (шестерня –шестерня паразитная)
5.1 Проектировочный расчет
5.2 Проверочный расчёт
6. Расчет передачи заднего хода редуктора (шестерня паразитная - колесо)
6.1 Проектировочный расчет
6.2 Проверочный расчёт
7. Расчет валов 7.1 Расчет вала-шестерни 7.1.1 Проектировочный расчет вала-шестерни 7.1.2 Проверочный расчет вала-шестерни
8. Подбор подшипников
9. Расчет шлицов
Список используемой литературы
Введение
Редуктор — неотъемлемая составная часть современного оборудования.
Редуктором называют механизм, выполненный в виде отдельного агрегата, служащий для понижения угловой скорости и соответственно повышения крутящих моментов.
К коробкам передач относят редукторы, у которых кроме передач имеются механизмы, обеспечивающие ступенчатое изменение частоты вращения ведомого вала. Частота вращения ведомого вала изменяется при помощи кулачковых и фрикционных муфт, включением определенных колес или передвижением их вдоль одного вала до ввода в зацепление с колесами на параллельном валу.
Главной особенностью проектирования является необходимость вписывания разных ступеней передач в определенное межосевое расстояние при заданных частотах вращения ведомого вала и размещение в коробке механизмов переключения скоростей.
В коробках передач транспортных машин передаточные числа выбираются в соответствии с оптимальными тяговыми характеристиками и экономичным расходованием топлива. Межосевое расстояние определяется по максимальному вращающему моменту. Профильный угол иногда делают больше , углы наклона косых зубьев
При выполнении курсового проекта находят практическое применение основные разделы курса ''Конструирование машин и механизмов'', такие как расчеты зубчатых передач различных типов, разъемных и неразъемных соединений, валов, выбор подшипников, материалов и термообработок, масел, посадок, параметров шероховатости и т.д.
Заданием курсового проекта является проектирование и проверочный расчет КПП МТ-10.
Перечень условных обозначений, сокращений и символов — частота вращения, об/мин;
— момент, Н·м;
— ресурс долговечности, ч;
— передаточное отношение;
— крутящий момент, Н·м;
— коэффициент полезного действия;
— число зубьев;
— допускаемое контактное напряжение, Мпа;
— допускаемое изгибное напряжение, МПа;
— коэффициент безопасности;
— коэффициент долговечности;
— предел контактной выносливости, МПа;
— предел изгибной выносливости, МПа;
— базовое число циклов перемены напряжений;
— расчетное число циклов перемены напряжений;
— коэффициент неравномерности распределения нагрузки по длине контактных линий;
— коэффициент динамической нагрузки;
— коэффициент расчетной нагрузки;
—коэффициент, учитывающий шероховатость переходной поверхности зуба;
—коэффициент, учитывающий чувствительность материала к концентрации
— модуль зацепления;
— коэффициент ширины зубчатого колеса;
— делительный диаметр зубчатого колеса, мм;
— диаметр окружности вершин зубчатого колеса, мм;
— диаметр окружности впадин зубчатого колеса, мм;
— ширина венца зубчатого колеса, мм;
— межосевое расстояние, мм;
— удельная расчетная окружная сила, Н;
— коэффициент, учитывающий форму сопряженных поверхностей зубьев;
— коэффициент, учитывающий механические свойства материалов сопряженных колес;
— коэффициент, учитывающий суммарную длину контактных линий;
— коэффициент смещения исходного контура;
— коэффициент трения в зацеплении;
—коэффициент потерь в зубчатом зацеплении;
— коэффициент динамичности;
— запас прочности по нормальным напряжениям;
— запас прочности по касательным напряжениям;
— общий запас прочности;
— окружная сила, H;
— радиальная сила, H;
— эквивалентная нагрузка на подшипник, H;
— динамическая грузоподъемность подшипника.
1. ............ 
