УКРАЇНСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ

Кафедра «Колія та колійне господарство»

КУРСОВА РОБОТА

З дисципліни «Технологія ремонту та утримання колії»

ОРГАНІЗАЦІЯ Й ВИКОНАННЯ РЕМОНТУ КОЛІЇ

Виконала ст. групи ******

**************

Перевірив

************

Харків 2007 р.

Зміст курсової роботи

1       Аналіз техніко-експлуатаційної характеристики ділянки та залізничної колії до ремонту й прийняти рішення про укладання ефективного типу верхньої будови колії та її конструкції.

2       Визначення добової працездатності КМС та довжину фронту робіт в «вікно».

3       Вибір колійних машин та механізмів, складання схем формування робочих поїздів та знаходження їх довжини для розташування їх на станції.

4       Розрахунки необхідної тривалості «вікна» для виконання робіт.

5       Креслення технологічної послідовності роботи господарчих поїздів в «вікно» та графіка виконання основних робіт.

6       Розробка й опис організації підготовчих, основних і заключних робіт у день «вікна».

7       Розрахунок відомості витрат праці по технічним витратам.

8       Перелік необхідного шляхового інструмента для виконання робіт

9       Розробка заходів по безпеці рухові поїздів та техніці безпеки працюючих при виконанні основних робіт в «вікно».

10     Висновки по курсовій роботі.

11     Література

1.Аналіз техніко-експлуатаційної характеристики ділянки та залізничної колії до ремонту й прийняти рішення про укладання ефективного типу верхньої будови колії та її конструкції.

Розглядаючи задану дільницю при виконанні курсової роботи «Організації й виконанні ремонту колії» можна відмітити, що вихідними даними є - данні техніко-експлуатаційної характеристики ділянки.

Отже стан колії до ремонту:

·          ділянка багатоколійна, електрифікована, що дає можливість постійно забезпечувати безперервний і безпечний рух поїздів із встановленими швидкостями.

·          Ділянка не обладнана пристроями автоблокування, що водночас з багатоколірністю дільниці зменшує пропускну спроможність колії порівняно з характеристиками автоблокування.

Конструкція колії

·          це безстикова колія, що дозволяє подовжити міжремонтні рядка конструкції колії, скоротив трудові й матеріальні затрати, підвищити продуктивність праці колійників, ліквідувати значну частку тяжкої ручної фізичної праці.

·          рейкові пліті на всій безстиковій ділянці виготовляють шляхом зварки ланок рейок типу Р65.

·          у якості рейкових опор використовують залізобетонні шпали із проміжним скріпленням типу КБ, що забезпечують просторову пружність колії й надійний пружній зв'язок рейок з опорами.

·          Вид баласту - щебеневий.

Безперервне утримання колії в справному стан - його верхньої будови, земляного полотна, штучних споруд - головна завдання ведення колійного господарства.

При роботі колії під навантаженням він приходити в напружений стан й у колії виникають пружні залишкові деформації. Внаслідок зносу й накопичення залишкових деформацій елементів колії, окремих часток або їх комплекс періодично підлягають масовій заміні.

З дією години баластний куля засмічується, баласт, який добрі пропускав воду, починає страчувати ці якості й не сукаючи спроможність баластного кулі знижується.

Система ведення колійного господарства передбачає виконання ремонтів у визначні рядки, залежні від кількості пропущеного тоннажу в млн.т.бруто., так як завантаженість дільниці 35 млн.т.км/км брутто, пропускна спроможність лінії за виробничу зміну 11 пара й по лінії вже перевезене 440 млн.т вантажу. ............