Сибирский государственный университет путей сообщения
Кафедра « Механизация путевых, погрузочно-разгрузочных и строительных работ »
Кран козловой двухконсольный
Курсовой проект по дисциплине
«Грузоподъемные машины»
Пояснительная записка
ГПМ 06М09.00.00.00.00 КП
Руководитель Разработал студент
_________ Ткачук А.П. _________ Карамзин В.М.
(подпись) (подпись)
__________ ___________
(дата проверки) (дата сдачи на проверку)
______________________________ ________________________
(запись о допуске к защите) (оценка, подпись преподавателя)
2010 г
Содержание
1. Назначение машины, краткое описание ее устройства и работы. Описание управления машиной и устройств безопасности
2. Определение основных параметров машины и рабочего оборудования. Основание выбора прототипа
3. Расчет механизма подъема груза
3.1 Выбор типа крюковой подвески
3.2 Расчет и выбор каната
3.3 Определение размеров барабана
3.4 Определение потребной мощности. Выбор двигателя
3.5 Кинематический расчет механизма
3.6 Выбор редуктора и соединительных муфт
3.6.1 Выбор муфт
3.6.2 Эскизная компоновка грузовой лебедки
3.7 Проверка двигателя на надежность пуска
3.8 Определение тормозного момента. Выбор тормоза
3.9 Прочностные расчеты узла барабана
3.10 Расчет крюковой подвески
4. Расчет заданных сборочных единиц
4.1 Определение основных размеров
4.1.2 Выбор ходовых колес грузовой тележки
4.2 Определение внешних сопротивлений
4.3 Определение потребной мощности. Выбор двигателя
4.4 Кинематический расчет механизма
4.5 Подбор редукторов, муфт и тормозов
5. Организация надзора за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов
Список используемой литературы
1. Назначение машины, краткое описание ее устройства и работы. Описание управления машиной и устройств безопасности
кран грузоподъемный козловой безопасный
Кран козловой одноконсольный грузоподъемностью 8 тонн относится к кранам общего назначения и предназначен для погрузки-разгрузки транспортных средств, а также для штабелирования грузов на складских площадках. Данный кран имеет мост (пролетное строение), опирающейся на две опоры, снабженные рельсоколесными ходовыми частями. По мосту перемещается тележка. Части моста выступающие за опоры называются консолями. Возможность выхода грузовой тележки на консоль поз-
воляет располагать под ней транспортные рельсовые и безрельсовые пути, а площадку под пролетной частью моста использовать для устройства склада или технологического объекта. Помимо этого увеличивается общая площадь складирования.
Кран козловой одноконсольный (рис.1) состоит из несущей конструкции – моста 1, опирающегося на жесткие (при длине пролета до 25 метров включительно применяются жесткие опоры) опоры 2. Каждая опора соединена с ходовой тележкой 3. Передвижение крана по рельсовому пути осуществляется механизмом передвижения крана 4, расположенным на ходовых тележках. Вдоль моста перемещается ходовая тележка 5, несущая грузозахватный орган 6.
Краны выполнен с управлением из кабины. При пролетах до 25 м кабины обычно устанавливают на одной из опор или на мосту около опоры.
Кран оборудуется следующими устройствами безопасности:
а) ограничителем грузоподъемности, который не допускает перегрузку более чем на 25%, б) ограничителями рабочих движений для автоматической остановки механизма подъема груза, механизма передвижения крана и грузовой тележки, в) устройством для автоматического снятия напряжения с крана при выходе на галерею, г) противоугонными устройствами
2. ............
