МПС РФ

Уральский государственный университет

путей сообщения

Кафедра «Вагоны»

ВЫБОР ОСНОВНОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И СЕТИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

 

Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине «Электрооборудование вагонов»

Работу проверил:

к.т.н., доцент

Зыков Ю. В.

Работу выполнил:

ст. 5 курса ЗФ

Коновалов И. Н. 96/01-В-519

Екатеринбург, 2003

Задание на курсовой проект

Вариант № 19

 

Таблица 1 - Исходные данные для разработки общей части курсового проекта 1. Тип вагона Купированный с кондиционированием воздуха, 36 пассажиров 2. Система электроснабжения Индивидуальная 3. Род тока в подвагонной магистрали и электрической сети вагона Постоянный 4. Номинальное напряжение  110 5. Материал проводов Аллюминий / медь 6. Отопление Водяное 7. Продолжительность солнечного облучения в течении суток 14 ч 8. Количество свежего воздуха, подаваемого в вагон на одного пассажира

9. Температура внутри вагона летом 20°С 10. Температура внутри вагона зимой 18°С 11. Температура снаружи вагона летом 40°С 12. Температура снаружи вагона зимой -40°С 13. Количество тепла, выделяемого одним пассажиром 90 Дж/с 14. Подача насоса отопления

15. Подача вентилятора конденсатора

16. Напор насоса отопления 4,5 м 17. Напор вентилятора охладителя

18. Напор вентилятора конденсатора

Разработать технологию ремонта осветительной аппаратуры и ее испытания.

1.  КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

 

Система электроснабжения вагона

 

1.1 Освещение вагона

Для освещения вагона применяются как лампы накаливания, так и люминесцентные. По сравнению с лампами накаливания применение люминесцентных ламп позволяет обеспечить более высокий уровень освещенности помещений вагона.

1.2 Вентиляция вагона

Вагон имеет приточную принудительную вентиляцию. Наружный воздух перед попаданием в вагон очищается от пыли и подогревается или охлаждается в зависимости от времени года.

Наружный воздух нагнетается в вагон с помощью центробежных вентиляторов, приводимых во вращение электродвигателем. Вентиляционный агрегат находится в тамбуре котлового конца вагона между потолком тамбура и крышей вагона. В приводах вентиляторов с двигателями постоянного тока для обеспечения плавного пуска и регулирования частоты вращения применяются схемы с пускорегулирующими реостатами и добавочными резисторами, сопротивления которых изменяются вручную или автоматически.

От вентиляторов воздух по воздуховоду, расположенному между крышей и потолком вагона по всей его длине, подается в вагон. В начале воздуховода располагается водяной калорифер и воздухоохладитель (испаритель).

1.3 Отопление вагона

Вагон оборудован водяной системой отопления. В вагоне устанавливается котел с угольной топкой.

Система водяного отопления может работать в нескольких режимах, которые устанавливают вручную с помощью специальных режимных переключателей в зависимости от населенности вагона и температуры окружающей среды. ............